Rendimiento - Rally Volkswagen Colombia - [12] Jaime Guerrero / Jaime Guerrero
# |
Tramo |
PC |
Ideal |
Real |
Pts |
Pos. PC |
Pos. Acu. |
1 |
TC01
|
km7,009
|
09:50:20,72
|
09:50:22,10
|
+1,4
|
1º
|
1º
|
2 |
TC01
|
km10,269
|
09:54:41,52
|
09:54:47,00
|
+5,5
|
3º
|
3º
|
3 |
TC01
|
km16,157
|
10:02:32,56
|
10:02:37,90
|
+5,3
|
3º
|
3º
|
4 |
TC01
|
km1,802
|
10:10:43,67
|
10:12:43,33
|
+119,7
|
12º
|
7º
|
5 |
TC01
|
km6,358
|
10:16:32,64
|
10:18:17,30
|
+104,7
|
13º
|
8º
|
6 |
TC01
|
km1,553
|
10:20:30,05
|
10:24:16,70
|
+226,7
|
9º
|
9º
|
7 |
TC01
|
km5,725
|
10:25:18,88
|
10:28:19,28
|
+180,4
|
5º
|
6º
|
8 |
TC01
|
km1,993
|
10:35:33,41
|
10:40:08,00
|
+274,6
|
4º
|
5º
|
9 |
TC01
|
km6,200
|
10:41:25,62
|
10:45:43,50
|
+257,9
|
4º
|
5º
|
10 |
TC01
|
km12,894
|
10:50:46,05
|
10:54:26,55
|
+220,5
|
4º
|
4º
|
11 |
TC01
|
km2,423
|
10:59:39,45
|
11:02:50,10
|
+190,7
|
3º
|
3º
|
12 |
TC01
|
km5,946
|
11:03:53,10
|
11:06:27,55
|
+154,4
|
3º
|
3º
|
13 |
TC01
|
km4,567
|
11:07:51,72
|
11:10:35,60
|
+163,9
|
3º
|
3º
|
14 |
TC01
|
km4,229
|
11:14:06,34
|
11:16:46,00
|
+159,7
|
2º
|
3º
|
15 |
TC01
|
km1,552
|
11:21:35,03
|
11:26:26,50
|
+291,5
|
2º
|
3º
|
16 |
TC01
|
km5,476
|
11:28:07,43
|
11:32:40,80
|
+273,4
|
2º
|
3º
|
17 |
TC01
|
km8,506
|
11:33:10,43
|
11:37:15,40
|
+245
|
3º
|
3º
|
18 |
TC01
|
km2,486
|
13:40:44,71
|
13:40:42,33
|
-2,4
|
1º
|
3º
|
19 |
TC01
|
km7,038
|
13:48:07,61
|
13:48:14,30
|
+6,7
|
1º
|
2º
|
20 |
TC01
|
km4,308
|
13:59:14,40
|
14:01:26,82
|
+132,4
|
2º
|
2º
|
21 |
TC01
|
km7,492
|
14:03:29,12
|
14:06:15,70
|
+166,6
|
2º
|
2º
|
22 |
TC01
|
km4,503
|
14:07:47,18
|
14:09:38,12
|
+110,9
|
1º
|
2º
|
23 |
TC01
|
km9,183
|
14:11:47,87
|
14:12:40,77
|
+52,9
|
1º
|
2º
|
24 |
TC01
|
km13,285
|
14:25:16,66
|
14:30:29,00
|
+312,3
|
3º
|
2º
|
25 |
TC01
|
km20,610
|
14:32:08,69
|
14:36:58,80
|
+290,1
|
1º
|
2º
|
26 |
TC01
|
km4,009
|
14:42:14,77
|
00:00:00,00
|
+600
|
20º
|
2º
|
27 |
TC01
|
km9,803
|
14:47:35,67
|
00:00:00,00
|
+600
|
20º
|
2º
|
28 |
TC01
|
km16,841
|
14:54:05,46
|
00:00:00,00
|
+600
|
17º
|
2º
|